Trang Chính
vì bị giới hạn chiều dài và rộng đề xuất các ghế sau của Focus khá loại bỏ, nhưng dù sao đã đủ bầu khâu khí cho cả 3 thành viên ngồi. So với nhiều đối thủ như Toyota Altis, Honda Civic, Mazda3 thì Focus chưa chỉ chiếm lợi thế về không gian áp dụng, nhưng lại bao gồm nổi trội hơn về việc áp dụng đa số công nghệ tiên tiến của những loại xe sang trọng. Ấy cũng chính là thế mạnh của cầm cố hệ Focus hầu hết mới.
động cơ
Focus mới được trang bị động cơ EcoBoost một.5L 4 xy-lanh sản sinh công suất 132 kW có mô men xoắn 240 Nm. Theo công bố của Ford, hộp động cơ này có công năng cao hơn công suất của 1 bộ động cơ 2.0L bình thường dẫu vậy cất giữ nhiên liệu hơn 6% và ít khí thải hơn.
bản mẫu Focus 1.5L EcoBoost tôi đã trải nghiệm được trang bị hộp số tự động thủy lực gần như mới; bản mẫu Giá xe Ford Everest 1.6L sót lại được trang bị bộ hộp số tự động PowerShift có nguyên lý nhảy số tay & hệ thống lái trợ lực điện (EPAS).
thực hiện
trên cung mặt đường quen cùng Hà Nội – đường lớn Thăng Long – khu vườn nền văn hóa ba vì, lộ trình tuy ngắn cơ mà chúng tôi tất cả cách trải nghiệm khá phần lớn hầu hết nhân kiệt triển khai and cường độ của hộp động cơ EcoBoost 1.5L khi lái xe chạy xe trong phố, đường cao tốc và cả các cung mặt đường đèo dốc.
“Khoái” đặc biệt là thử gần như chức năng suport đỗ xe như máy. Các bạn sẽ chẳng phải bận tâm khi đưa Focus vào chỗ đỗ. Đây là hệ thống vốn được khai trương từ bản lĩnh suport đỗ xe song song, nay được tăng cường phụ trợ đỗ xe vuông góc. Khi được kích hoạt, hệ điều hành đang quét nhiều khu vực đỗ dọc theo các xe khác. Khi tậu được địa điểm đỗ ưa thích, hệ thống sẽ tự chỉ định vôlăng để tải được xe vào địa điểm đỗ, người trong gia đình lái chỉ việc chỉ định Việc chuyển số, chân dẫm phanh và chân dẫm ga theo cụm hiệu lệnh trên hình nền.
Lái Focus hòa gia đình vào gần như con phố đông đúc, sở hữu những cái xe máy bao giờ cũng trực tạt đầu xe, người cũng cảm nhận yên tâm hơn nhờ bộ máy cảnh báo có xe cắt theo đường ngang. Tính năng này sử dụng ba cảnh báo rõ ràng cho tất cả những người lái khi bộ máy bắt gặp ra bao gồm xe tiến lại gần hoặc từ phía trái, hoặc từ phía bên phải, hoặc trong khoảng gần hơn 40m.
ford-focus-2015 (52).jpg
Trong điều kiện lái ở city sở hữu tốc độ dưới 55 km/h, bộ máy suport phanh dữ thế chủ động được Giá xe Ford Explorer cải tiến giống như giúp thuyên giảm cụm va đụng khi ở tốc độ thấp. Thực hiện cảm ứng gắn bên trên kính lái để bắt gặp các xe đứng yên, hoặc chuyển vận chậm chạp hoặc phanh bất thình lình ở phía trước, bộ máy sẽ dữ thế chủ động chuẩn bị lực phanh nếu xe của mình tiến đến xe bên trước quá Nhanh. Nếu lái xe chưa bao gồm phản ứng gì, hệ thống đang bớt vòng tua máy và tự động phanh để giảm thiểu chạm đụng. Sở hữu đông đảo “tài non” hay chị em cô bé thường xuyên mất dồn vào, bọn họ sẽ phải cảm ơn công nghệ cao cấp này của Ford.
đó là trong phố. Bám trên cao tốc Thăng Long lại thấy được một Focus có khả năng tăng tốc hết sức khá ấn tượng. Khả năng nhảy số của hộp số tự động 6 cấp chuyển động linh hoạt và bao gồm 2 nguyên lý vận động là D (tiêu chuẩn) và S (thể thao). Nếu cũng như phép tắc D cho sự êm ái thì phép tắc S mang đến cảm giác khi tăng cường vị bộ động cơ hoạt động ở vòng tua cao hơn nữa. Rõ ràng, tại tốc độ 100 km/h thì vòng tua máy ở chế đọ D chỉ cần 2 nghìn vòng/phút còn ở phương pháp S là 2.500 vòng/phút. Thời gian dịch số của phương pháp S cũng Cấp Tốc hơn.
động cơ
Focus mới được trang bị động cơ EcoBoost một.5L 4 xy-lanh sản sinh công suất 132 kW có mô men xoắn 240 Nm. Theo công bố của Ford, hộp động cơ này có công năng cao hơn công suất của 1 bộ động cơ 2.0L bình thường dẫu vậy cất giữ nhiên liệu hơn 6% và ít khí thải hơn.
bản mẫu Focus 1.5L EcoBoost tôi đã trải nghiệm được trang bị hộp số tự động thủy lực gần như mới; bản mẫu Giá xe Ford Everest 1.6L sót lại được trang bị bộ hộp số tự động PowerShift có nguyên lý nhảy số tay & hệ thống lái trợ lực điện (EPAS).
thực hiện
trên cung mặt đường quen cùng Hà Nội – đường lớn Thăng Long – khu vườn nền văn hóa ba vì, lộ trình tuy ngắn cơ mà chúng tôi tất cả cách trải nghiệm khá phần lớn hầu hết nhân kiệt triển khai and cường độ của hộp động cơ EcoBoost 1.5L khi lái xe chạy xe trong phố, đường cao tốc và cả các cung mặt đường đèo dốc.
“Khoái” đặc biệt là thử gần như chức năng suport đỗ xe như máy. Các bạn sẽ chẳng phải bận tâm khi đưa Focus vào chỗ đỗ. Đây là hệ thống vốn được khai trương từ bản lĩnh suport đỗ xe song song, nay được tăng cường phụ trợ đỗ xe vuông góc. Khi được kích hoạt, hệ điều hành đang quét nhiều khu vực đỗ dọc theo các xe khác. Khi tậu được địa điểm đỗ ưa thích, hệ thống sẽ tự chỉ định vôlăng để tải được xe vào địa điểm đỗ, người trong gia đình lái chỉ việc chỉ định Việc chuyển số, chân dẫm phanh và chân dẫm ga theo cụm hiệu lệnh trên hình nền.
Lái Focus hòa gia đình vào gần như con phố đông đúc, sở hữu những cái xe máy bao giờ cũng trực tạt đầu xe, người cũng cảm nhận yên tâm hơn nhờ bộ máy cảnh báo có xe cắt theo đường ngang. Tính năng này sử dụng ba cảnh báo rõ ràng cho tất cả những người lái khi bộ máy bắt gặp ra bao gồm xe tiến lại gần hoặc từ phía trái, hoặc từ phía bên phải, hoặc trong khoảng gần hơn 40m.
ford-focus-2015 (52).jpg
Trong điều kiện lái ở city sở hữu tốc độ dưới 55 km/h, bộ máy suport phanh dữ thế chủ động được Giá xe Ford Explorer cải tiến giống như giúp thuyên giảm cụm va đụng khi ở tốc độ thấp. Thực hiện cảm ứng gắn bên trên kính lái để bắt gặp các xe đứng yên, hoặc chuyển vận chậm chạp hoặc phanh bất thình lình ở phía trước, bộ máy sẽ dữ thế chủ động chuẩn bị lực phanh nếu xe của mình tiến đến xe bên trước quá Nhanh. Nếu lái xe chưa bao gồm phản ứng gì, hệ thống đang bớt vòng tua máy và tự động phanh để giảm thiểu chạm đụng. Sở hữu đông đảo “tài non” hay chị em cô bé thường xuyên mất dồn vào, bọn họ sẽ phải cảm ơn công nghệ cao cấp này của Ford.
đó là trong phố. Bám trên cao tốc Thăng Long lại thấy được một Focus có khả năng tăng tốc hết sức khá ấn tượng. Khả năng nhảy số của hộp số tự động 6 cấp chuyển động linh hoạt và bao gồm 2 nguyên lý vận động là D (tiêu chuẩn) và S (thể thao). Nếu cũng như phép tắc D cho sự êm ái thì phép tắc S mang đến cảm giác khi tăng cường vị bộ động cơ hoạt động ở vòng tua cao hơn nữa. Rõ ràng, tại tốc độ 100 km/h thì vòng tua máy ở chế đọ D chỉ cần 2 nghìn vòng/phút còn ở phương pháp S là 2.500 vòng/phút. Thời gian dịch số của phương pháp S cũng Cấp Tốc hơn.
